L'édition de Vapeur à Barnac  2008 a été un succès , de nombreuses locomotives sont venues des quatre coins de la France et nos amis anglais ont traversé le Chanel pour vaporiser de l'eau du Lot .

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Barnac est à quelques pas d'un petit village de renommé mondiale .

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Le circuit de Barnac est situé sur la propriété de Judith et Gerling Voogd  , l'équipe de vapeur et mécanique c'est eux .

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Voici une partie des locomotives présentes le samedi matin que j'ai photographié pendant la montée en pression de la Decau . Tout d'abord le billard de Laurent .

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Le Y7000 de Gilbert finement détaillé .

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La draisine DU65 de Michel , j'ai pris des cours de fabrication des ouïes d'aération pour le yaya.

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Polly II made in Michel aussi .

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Polly III anglaise .

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La polly I de Gilbert .

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Encore une Polly III outre Manche .

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La pauline de Jacques présentait sa nouvelle peinture étincelante .

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Michel en train de se brûler les doigts sur le régulateur de la decauville dans la grande descente .

Faites le tour du circuit à bord de la decau .

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Laurent est aux commandes de son locotracteur à accumulateur .

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Dereck et Geerling en pleine discussion technique .

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L'asticot qui a réussi à piquer les commandes de la decau à son père .

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Le midi c'est l'occasion de se retrouver autour d'une bonne table ou chacun avait apporté une spécialité de son terroir . Des bons moments de rigolade et de convivialité .

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Qui part avant l'heure fini à pied . Les joies de la vapeur et de ses caprices .

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Le boss aux commande de la Pauline .

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Andy est aux commandes de sa Polly V .

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Une très belle machine anglaise avec une peinture à donner envie de peindre la decau .

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La Bourbonnais de Daniel qui est superbement détaillée .

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Le passage du pont en haut de la rampe de 4 % .

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La voie de gauche monte dans le bois et celle de droite passe sous le tunnel .

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L'entrée du tunnel .

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La dérivation de gauche est prévue pour une future scierie à l'échelle , il suffira ensuite de monter des trains de grumes pour que le scieur débite des traverse de chemin de fer nécessaire l'extension du réseau . A quand la dérivation pour le laminoir à rails ?

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La montée se fait au coeur de la verdure .

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A cet endroit on croise les trains en descente avec parfois les sabots de freins faisant des gerbes d'étincelles tellement le descente est raide . Non je plaisante !!

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A Barnac on n'a pas peur de fracasser la montagne pour faire passer le train .

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Michel fait une petite rectification de la voie juste avant l'aiguillage .

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Il y a toujours un peu de mécanique à faire .

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Parfois le trafic est dense en gare de Barnac .

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Nous avons pu assister à un secours en voie de la Bourbonnais .

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Didier a pris le manche de la decau .

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Une très belle machine en voie de 45 mm à vapeur vive .

 

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En voici une autre .

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Ce réseau modulaire en voie de 45 mm a été réalisé par Jean-Bénédicte et Jean-Pierre chacun de leur côté et c'était la première rencontre des deux tronçons , ça marche , bravo les gars .

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Une Polly II de la région parisienne .

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Va y Jacques , c'est tout droit .

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Voici un moteur à vapeur qui va équiper une future climax .

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Et celui là il est tout petit .

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Le plein s'il vous plaît .

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La fine équipe des grillades  .

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Le samedi soir tout les participants étaient invité à un banquet . Ensuite la nuit tombée nous avons remis les machines en chauffe pour la circulation nocturne .

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J'adore les circulation de nuit et j'ai hâte de prendre le départ . Cette année j'ai prévu un éclairage efficace sur la machine et dans la cabine .

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Allez Gégé , encore une pelleté de charbon avant le départ .

 

Une vidéo d'un tour du circuit de nuit .

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Pour la nuit nous avons pris le circuit dans l'autre sens , la terrible descente est devenue une infernale montée et j'ai souvent patiné en haut . La cheminée crachait une nuée d'escarbilles ardentes .

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A minuit il y avait encore des locos en circulation  , Quelle nuit !

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Une fois remisées et bâchées les locos prennent un peu de repos , nous aussi . La Decau à parcouru 25 Km , 19 de jour et 6 de nuit .

 

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Le lendemain matin Gilbert a pris la décision de changer sa Polly en fusée . Non ne fait pas ça , remet la sur les rails .

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Caroline , la Koppel de Geerling est contente de sortir et le fait savoir en faisant un panache de vapeur

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Le matin sur la rotonde tout le monde se prépare pour une belle journée de circulation en perspective .

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Sophie est sur la plaque tournante pour un retournement , on change de sens de circulation .

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Là tout le monde n'a pas encore changé de sens et ça ne va pas marcher bien longtemps comme cela !! Alain , fais nous l'aiguille pour rétablir la situation .

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Didier nous dévoile une partie du châssis du traction-engine Burrel qu'il est en train de réaliser , de la belle mécanique .

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Le moyeu de roue arrière .

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La boite de vitesse .

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Le graisseur à mèche de l'arbre principal .

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L'essieu avant . une très belle machine qu'on a envie de voir finie .

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Deux wagons sont attelés à la decau et le tour d'essais est fait en présence d'experts à bord de la rame .

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On est six derrière la decau et on entend bien les pulsations de l'échappement .

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Qu'est ce qui fait rire Marie ? c'est d'imaginer tout le monde en train de pousser dans la montée de 4% ?

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Il a fallu aider un peu , la loco s'est mise à patiner car je n'avais pas pris assez d'élan . C'est ce qui s'appel planter un choux .......

 

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Faites le petit tour en passant sous le tunnel .

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Jacques nous présente son nouveau projet : une brouette pour voie de  5 pouces , il est fort ce Jacques !.

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Au final pendant ces deux jours la Decau aura roulé 40 Km tout rond .

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C'est ce qu'on appel une boite à fumée pleine !

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La Koppel de Geerling sous tous les angles .

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Toute l'équipe est au grand complet pour la photo de famille .

Le week end a été plein de belle rencontres et c'est surtout la joie de se retrouver autour d'un circuit pour partager la même passion , merci encore pour votre accueil .