06 avril 2006
Les crosses de piston
les deux crosses de piston sont faites dans le même morceau de métal pour deux raisons :
la première , il est plus facile de brider une pièce plus grande
la deuxième , quand il faut faire un usinage identique sur deux pièces , il n'est point besoins de refaire le réglage pour la deuxième pièce si elles ne font qu'une. 
Les deux crosses sont prêtes à être séparées par un coups de scie à métaux
l'arrondis de gauche est fait sur la fraiseuse avec le plateau diviseur en fixant la pièce sur une vis (pas génial car ça vibre , la prochaine fois je ferais ça autrement , je ne sais pas encore mais on verra sur la prochaine loco )
celui de droite est fait au lapidaire ( c'est plus rapide que la lime et surtout plus régulier )
un peut de bronze pour mettre de la couleur , mais c'est surtout pour les frottements (j'aime bien ce godet à huile )
ça y est , c'est monté et ça glisse.
LES MANIVELLES DE CROSSE DE PISTON
pour commencer , on fait un prisme aux côtes extérieure de la pièce dans de la tôle de 4 mm.
Ensuite , les axes des trous sont tracés au trusquin sur le marbre puis pointés , le profil de la pièce est fait lui aussi au trusquin et au compas à deux pointes sèches .
les trous sont perçés temps que la pièce n'est pas trop biscornue.
Il ne reste plus qu'à finir le contour à la fraiseuse pour les parties droites et au lapidaire pour les courbes.
on monte un axe à la presse ( enfin à l'étau vu les forces mises en oeuvre pour emmancher un axe de 4 mm) et l'ensemble est terminé.
LA BIELLE DE COMMANDE D'AVANCE
elles sont faites dans de la tôle de 8 mm usinée en une section de 8x8 , puis perçage des trous , ensuite usinage des fourchettes et on fini par l'évidement du milieu.
LES COULISSES
pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple .
la bride qui permet de faire les quatre morceaux qui constituent des deux coulisses est soudée à un montage en croix que je vais visser sur le plateau du tour .
diamètre 300 mm , c'est le maxi pour le tour.
la côte est approchée à quelques dixièmes de millimètres à l'outil avant rectification.
Comme il s'agit d'une pièce de glissement j'ai voulu faire un état de surfaçe très fin pour faciliter le mouvement du coulisseau avec un jeu très réduit.
je ne me suis pas lancé dans la fabrication d'un support de meuleuse très complexe , une simple cornière maintenue dans la tourelle permet à la meuleuse d'être fixée ....... à l'aide d'un outil à démonter les filtres à huile de voiture. ( détournement de la fonction principale)
reste plus qu'à couper quatre tronçons pour faire les deux coulisses .
LES COULISSEAUX
Le montage que l'on voit sur la photo n'est pas très explicite mais il s'agit d'une sorte de table à mouvement circulaire.
Une chute de bronze est maintenue avec deux pinces étau et en tournant la tige filetée je réalise une rainure circulaire d'un rayon de 150 mm.
Comme c'est fait dans une chute , la forme extérieure ne ressemble à rien mais après un petit coup de tournage , la pièce prendra sa forme définitive.
L'ajustement est parfait.
Les deux parties de la coulisse sont assemblées par rivetage.Bien sûr les trous ont été fait sur les deux pièces en même temps pour garantir un bon alignement de l'ensemble.